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小馬與投資者豐田合作在中國“量產(chǎn)”機器人出租車
發(fā)布時間：2023/8/6
　　自動駕駛公司Pony.ai和豐田表示，他們正在合作，目標是有一天生產(chǎn)出一批“完全無人駕駛的機器人出租車”。

　　兩家卷板機公司計劃在今年某個時候開始合作，廣汽豐田汽車公司（廣汽豐田汽車公司是豐田中國和中國國有汽車制造商廣汽集團的合資企業(yè)）提供約1.39億美元的資金。
　　此次投資是在豐田于2020年向小馬汽車注資約4億美元之后進行的。展望未來，豐田表示將向小馬汽車提供數(shù)量不詳?shù)碾妱悠嚕●R汽車將為它們配備自動駕駛技術(shù)和該公司的“機器人出租車網(wǎng)絡平臺” ”。
　　在沒有背景的情況下，1.39億美元可能聽起來很多，但自2016年成立以來，Pony已經(jīng)籌集了超過10億美元。可以說，在自動駕駛開發(fā)商的一生中，事情進展得并不順利。
　　2021年，Pony在加州啟動了無人駕駛汽車測試，但六個月后其許可證被暫停。同年，該公司在整合研發(fā)團隊并裁掉幾名高管后，似乎縮小了其自動駕駛卡車運輸?shù)男坌摹５诙辏●R汽車召回了其自動駕駛軟件，并起訴了兩名前員工，指控他們在離職創(chuàng)建一家名為擎天卡車的初創(chuàng)公司時竊取了商業(yè)機密。然而，大約在同一時間，Pony聲稱其估值為85億美元（這是我們迄今為止最后一次聽到的估值）。
　　小馬并不是唯一經(jīng)歷這種考驗的人。整個自動駕駛汽車行業(yè)曾經(jīng)是風險投資界的寵兒，但現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了一次整合，導致許多初創(chuàng)公司衰落和消失，尤其是在美國。剩下的少數(shù)公司——一小群資金雄厚的公司，要么是公開交易的，要么是大公司擁有的——開始擴大商業(yè)運營規(guī)模，盡管速度可能比最初預測的要慢。
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